8月22日，國(guó)家發(fā)展改革委等十部門(mén)印發(fā)通知，正式發(fā)布《綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范工程實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》）。

       《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，《實(shí)施方案》分2025、2030年兩個(gè)階段提出了綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范工程的工作目標(biāo)。

       對(duì)于儲(chǔ)能被列入文件中“重點(diǎn)方向”之一，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉勇接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者微信采訪時(shí)表示，中國(guó)新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入快速發(fā)展階段，《實(shí)施方案》中強(qiáng)調(diào)新型儲(chǔ)能多場(chǎng)景工程化應(yīng)用，體現(xiàn)了以市場(chǎng)應(yīng)用為導(dǎo)向的新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系，引導(dǎo)先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)、示范、推廣和應(yīng)用環(huán)節(jié)的銜接與貫通。“該文件將進(jìn)一步有力提升協(xié)同發(fā)展效能，建立共創(chuàng)、共享、共贏的新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，對(duì)推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色低碳創(chuàng)新發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。”

明確三大重點(diǎn)方向 涉及12項(xiàng)具體內(nèi)容

       《實(shí)施方案》明確了源頭減碳類(lèi)、過(guò)程降碳類(lèi)及末端固碳類(lèi)這三大重點(diǎn)方向，共涉及12項(xiàng)具體內(nèi)容。

       在源頭減碳類(lèi)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，“先進(jìn)電網(wǎng)和儲(chǔ)能示范項(xiàng)目”被列入其中，具體包括先進(jìn)高效“新能源+儲(chǔ)能”、新型儲(chǔ)能、抽水蓄能、源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化和多能互補(bǔ)示范，長(zhǎng)時(shí)間尺度高精度可再生能源發(fā)電功率預(yù)測(cè)、虛擬電廠、新能源汽車(chē)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、柔性直流輸電示范應(yīng)用等。

       近年來(lái)，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展，虛擬電廠、新能源汽車(chē)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等多業(yè)態(tài)應(yīng)運(yùn)而生，國(guó)家也多次發(fā)文件支持車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）發(fā)展。

       比如今年5月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》，鼓勵(lì)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)雙向互動(dòng)（V2G）、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究。

       對(duì)于V2G技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，劉勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋?zhuān)瑖?guó)內(nèi)V2G技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展速度滯后于國(guó)外，原因是V2G技術(shù)是當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)高時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)將電池自身存儲(chǔ)的電能反向銷(xiāo)售給電網(wǎng)；而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)低時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)就會(huì)存儲(chǔ)電網(wǎng)多余的發(fā)電量。目前相關(guān)商業(yè)模式還處于示范應(yīng)用和探索階段。

       “一方面一次性投入成本偏高，包括場(chǎng)地費(fèi)、容量費(fèi)以及場(chǎng)站建設(shè)等，同時(shí)，過(guò)于頻繁充放電會(huì)帶來(lái)電池容量衰減加快，影響整體性能。另一方面，當(dāng)前還缺乏相應(yīng)的電力市場(chǎng)交易機(jī)制。同時(shí)，還要注意保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工管理等問(wèn)題。”

        提及新能源汽車(chē)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中可以發(fā)揮的作用，劉勇認(rèn)為，在光伏及電池成本不斷下降等因素影響下，V2G的成本會(huì)越來(lái)越具有相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)還需要豐富的應(yīng)用場(chǎng)景和電價(jià)機(jī)制來(lái)支撐V2G商業(yè)化運(yùn)行。

        劉勇表示，V2G技術(shù)作為分布廣、規(guī)模大、靈活性好的調(diào)節(jié)資源，在我國(guó)未來(lái)新型能源體系建設(shè)中將發(fā)揮重要作用。